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国际货代常用术语

  常见的杂费包括:

  1.ORC:OriginReceivingCharge起运港码头附加费;

  2.DDC:DestinationDeliveryCharge目的港提货费;

  3.THC:TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;

  4.BAF:BunkerAdjustedFactor燃油附加费,或称FAF(FuelAdjustedFactor);

  5.CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;

  6.DOC:Document文件费;

  7.PSS:PeakSeasonSurcharge:旺季附加费;

  8.AMS:AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。

  2003年起美国出于反恐需要,规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货

  代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费,通常约25美元/单。

  这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整,但全行业基本固定,也就是说,要收大家都会收,如果别人都不

  收就某个货代列名目收取,那么就有问题了。

  FOB条件下,要特别注意虚高的费用项目。当然,FOB是客户指定货代,货代"讨好"的对象是国外客户,咱们承担的

  国内杂费肯定比CNF下要高,这是"潜规则",没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同,可以根据本地

  情况,多找几家货代比对,以了解当地的"行规"。

  以上海为例,货代会收取100元左右的"报关费",150元左右的"单证费",有时候三五十元/立方的"装卸操作费"等。这

  样算下来,FOB条件下走一个立方的散货,人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用,最好在运输之前就要跟货代确

  认好,否则等到上船了再"打死狗讲价",咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢,还有委托货代报关时的核

  销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费,咱们就不能及时拿到这些单证,误事。

  DDP 完税后交货

  OWC 一次性箱

  TO ORDER 指示提单

  CIF 卖方在合同规定的运转期内,在货运港将货物装上船,支付至目的地的运费,并及时向买方发出详尽的通知

  CIF 由卖方租船订舱,投保,支付运费,支付保险费,订合同

  FCA 由买方投保,租船订舱,支付运费,承担货物转交承运人后的风险,支付保险费

  O=ORC 等同与THC 码头费 只是广东地区去某些港口特有的

  B=BAF 燃油副加费 C=CAF 货币贬值副加费 D=DOC 文件费

  I=ISPS 港安费 也是某些船公司去某些港口的特别费用

  清关 或者是送货到门之类的费用这些都是代理那边喊的 看你需要 或者是走什么货 费用固然存在 叫法不一样吧 看

  代理那边喜欢怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的费用 当然也是你要在目的港做动作才会产生的费用 或者是散货

  要不然目的港一般是不要收费的

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整理编辑:wish

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