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山东货运模式

  山东经信委最新消息,2011年年初,山东省烟台、潍坊两市已推行实施区域内铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的联接,试点工作进展顺利,运输能力得以优化,运输资源得到合理调配,货运成本降低,货运环节缩减,实现货运无缝对接,现代货运一体化综合运输体系初步形成。

  国际货运行业普遍实行多式联运模式,这种模式的优点是可以避免单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点,方便货主在确定运输成本和货物在途时间后作出决定。具体做法是托运人只需和多式联运经营人签订一份合同,取得一种多式联运单证,并按一种费率交纳运费,即可一票直达。 烟台具有港口腹地深、交通自然位置好、制造业企业多、年运输需求量大等优势,潍坊市铁路、公路、机场、港口等交通设施较发达,客货物流量大,是胶东半岛的交通运输枢纽城市,具有开展多式联运的区位优势。

  在烟台、潍坊两市开展多式联运试点,是经过多次考核和讨论,山东经信委作出的决定。首先,在2010年末,两市客运量就超过5.2亿人次,占全省总量的23%,货运量3.72亿吨,占全省总量的13%,这就为建立多式联运提供了客观条件。其次,蓝色经济区和黄河三角洲高效生态区物流规划和环渤海地区经济发展的特点和需要,要求两市具备现代化水平的高端货运体系。总的来说,多式联运的建立对于推动全省现代货运业乃至经济社会发展具有重要意义。

  按照山东省经信委、省交通运输厅、济南铁路局、民航山东安全监督管理局的部署,组织多式联运,将以政府引导,企业联盟,市场为先。物流园区将与产业聚集区相结合,利用计算中心组合出多式联运方案,实现一票通。多式联运企业通过编制综合运输方案,有计划根据市场需求运转;通过区域性的计算中心,进行运力平衡和多元化组合搭配,形成网络为支撑的多式联运信息体系,用信息化手段逐步推进多式联运物联网的发展。

  目前,烟台潍坊两市为了抓住开展多式联运的契机,加快交通基础设施建设,建立临港物流园区,做好多式联运运力配置的组合搭配,建立统一的运输需求交易市场和公共运输信息平台,为供求双方提供运输的货种、数量、价格、时间、纳税、货代、海关等多方位的信息交换服务,合理配置运输资源,提供最佳多式联运方案,缩短货物运输滞留时间,降低企业物流成本。

  山东多式联运企业也得到政府给予的政策优惠和支持。如,多式联运企业营业税可申报纳入物流企业试点范围,同时,其用电、用水、用气等价格将与工业企业享受同等待遇。

 

配货货运未来是否可纳入多式联运?

 

  多式联运包括公路、铁路、水路、航空等多种运输方式。随着国内“物流+电子商务”模式的兴起,针对国内货运公司无法到达偏远地区、运输必须为大件货物的缺点,配货站结合配货网的兴起弥补这方面的不足。配货站的作用是帮助大中小城市和农村,“交通不方便,设备不全面的地方”,运输货物到指定地点,有力的减少了大货运公司对于普通老百姓收取的高额费用,为老百姓节省开支。但是配货站也存在经营不规范,管理松散,信誉难以保证等问题,这是配货货运业发展过程必然存在的,一方面需要政府部门出台相关政策和法律法规加以调整,另一方面配货站经营者必须遵纪守法,提高管理水平,加强对车主的考核。在此之前,配货货运要纳入多式联运仍是不可行的。

  假以时日,配货行业的发展达到一定的水平,足以成为多式联运服务的一部分,那相信真正惠及的将是广大老百姓。

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整理编辑:Carobe

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