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发动机积碳

  发动机积碳即是润滑油的窜气与燃料混合不完全燃烧后产生的沉积物。(其主要成分是沥青质、羟基酸、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关:

  首先是由于润滑油的窜气所含的碳粒子,在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘、杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;

  其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下,发生氧化和聚合反应,产生胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处于低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的形成和积聚。

  发动机积碳分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

 

如何清除发动机积碳


  在积碳清洁剂尚未出现之前,清除积碳唯一的方式是分解引擎,随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛,化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准,油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现,甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部份。

 

减少、预防发动机积碳的方法


  第一:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。

  多跑高速利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳,另外,提高换挡的转速,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

 

  第二:不要长时间怠速行驶。

  怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

 

  第三:加注高质量的汽油。

  汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,因此清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱些。一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

 

  第四:注意灭车时机。

  对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

 

  由于受我国燃油市场条件、城市的道路状况、人们的生活节奏等客观因素的影响,上述几种避免积碳产生的方法不太容易一一实现。因此建议车主在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车保持在最佳的状态。

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整理编辑:Sam

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